第40章 实际上将漕船私自改装 (第3/4页)

，这一帮在山东运河上讨生活的运丁和船夫自发组织的船帮，就好像他们那个年代的工会。

    当然，大康早期中期，对卫所运丁惩处是非常严厉的。

    大康的运丁都是在卫所军中补选，没有涉及民间。

    这十几年，每况愈下，运力补充不上，就只能雇用民船了。

    在初始时，运军可以获得一定的经济利益，这些经济来源大致由三部分组成，一是屯田；二是行粮；三是月粮。

    100多年过去了，大运河的漕运逐渐发生了变化。

    虽然屯田行粮与月粮之制并无太大变化，但随着土地兼并的加剧了运军负担加重，漕规自身的弊端也逐渐暴露出来。

    行粮和月粮也被朝廷甚至各级官员以各种名目进行克扣。

    所以，运河上的运丁们只好“土宜夹带”，偷偷地赚些钱以贴补家用。

    大康朝运军是军事化管理，“五船一甲制”。

    转运船编队的基层单位。

    每至运漕，“军至十万之众，既有都御史总兵参将为统制，又有把总都指挥等官分领之。

    徐州卫总旗王永信所带领的那一支船队近200艘是这个月，徐州卫最先一批北上通州的船队。

    他们背井离乡，过年都不能在家过就是为了，“土宜夹带”好贴补家用。

    明天就是最后一次开闸，徐州卫总旗王永信的求见赵雄，送过闸银子。

    一来是大运河的惯例过闸银子怎么都是要交的。

    二来，还有那50多艘正在卸货的沙船明天能否放行，跟另外100多艘船一起放